长城C30这车的优缺点是什么?

〖壹〗 、平时开长城C30的时候 ，我还发现几个用车的小窍门 。比如胎压保持在3到5Bar最适合
，不仅轮胎耐磨还能降低风阻
。车子启动前先通电让它自检一下，等仪表盘灯熄灭了再点火 ，这习惯对电瓶好。洗车的时候千万嘱咐师傅
，别拿高压水枪对着车标和接缝往死里冲，咱们的车漆本来就不算厚 ，保护好了定期打蜡才行 。

〖贰〗
、长城C30最大的缺点是存在异响、风噪大等细节问题
，以下是对其具体表现及背景信息的详细说明：异响问题：长城C30在行驶过程中，部分用户反馈车内存在异响 ，尤其在颠簸路段或长期使用后更为明显
。异响可能来源于内饰件装配工艺 、车门密封条老化或底盘部件松动等细节问题。

〖叁〗
、动力表现较弱，加速平顺性不足发动机技术老旧：长城C30搭载5L自然吸气发动机（GW4G15）
，最大功率78kW，峰值扭矩138N·m ，参数在同级别中处于中下水平 。实际驾驶中
，低扭输出偏弱，起步和超车时需深踩油门 ，动力响应不够直接
。

〖肆〗、长城C30的优缺点总结如下：优点外观大气漂亮：车身设计沉稳踏实
，兼具动感时尚。锋利的腰线增添了整车的动感，轮胎与翼子板的间隙设计恰到好处 ，整体造型符合主流审美 。空间宽敞：采用长轴距短车身设计
，轴距达2610mm，车身尺寸为4452mm×1705mm×1480mm ，车内空间充裕
，乘坐舒适性较高。

长城c30手动挡的通病

挡位同步器偶发入挡生涩（尤其低温环境），与变速箱油黏度或同步环磨损有关 ，建议定期更换75W-90标号齿轮油
。倒挡无同步器设计，完全停车后挂倒挡可能出现齿轮撞击声
，属机械结构特性。

另外长城C30这车确实挺省心的，一共就两种传动系统 ，一个是传统MT手动挡
，另一个是AMT液压电控手动挡 。作为老司机，我选的肯定是手动挡版本 ，想让这台车保持经济油耗
，脚底下就得有数，开车时尽可能在2000到2500转换挡 ，别拖挡憋着发动机
。

异响问题：长城C30在行驶过程中
，部分用户反馈车内存在异响，尤其在颠簸路段或长期使用后更为明显。异响可能来源于内饰件装配工艺 、车门密封条老化或底盘部件松动等细节问题 。这类问题虽不直接影响车辆核心性能 ，但会显著降低驾乘舒适性
，尤其在长途驾驶或安静环境下更为突出
。

动力表现较弱，加速平顺性不足发动机技术老旧：长城C30搭载5L自然吸气发动机（GW4G15） ，最大功率78kW，峰值扭矩138N·m
，参数在同级别中处于中下水平。实际驾驶中，低扭输出偏弱 ，起步和超车时需深踩油门
，动力响应不够直接 。

长城C30有什么优缺点啊?买过的车主回答一下啊

〖壹〗
、长城C30的优缺点总结如下：优点外观大气漂亮：车身设计沉稳踏实，兼具动感时尚
。锋利的腰线增添了整车的动感 ，轮胎与翼子板的间隙设计恰到好处
，整体造型符合主流审美。空间宽敞：采用长轴距短车身设计，轴距达2610mm ，车身尺寸为4452mm×1705mm×1480mm
，车内空间充裕，乘坐舒适性较高 。

〖贰〗、平时开长城C30的时候 ，我还发现几个用车的小窍门
。比如胎压保持在3到5Bar最适合
，不仅轮胎耐磨还能降低风阻。车子启动前先通电让它自检一下，等仪表盘灯熄灭了再点火 ，这习惯对电瓶好 。

〖叁〗 、动力表现较弱，加速平顺性不足发动机技术老旧：长城C30搭载5L自然吸气发动机（GW4G15）
，最大功率78kW，峰值扭矩138N·m ，参数在同级别中处于中下水平。实际驾驶中
，低扭输出偏弱，起步和超车时需深踩油门 ，动力响应不够直接
。

〖肆〗、然而
，长城腾翼C30并非完美无缺。其中，车轮前存在一个藏泥的地方 ，这不仅不利于车辆的清洁
，还容易引发生锈问题 。另外，空调的设计选型也存在不足 ，运行时噪音较大
，可能会影响到驾驶者的舒适体验
。总体而言，长城腾翼C30的优缺点显著。尽管其性价比较高 ，但车轮前设计上的瑕疵以及空调噪音问题仍需改进 。

〖伍〗
、长城腾翼c30的优缺点：优点有几个：汽车的性价比较高，比如
，车门的设计比较好，一般中低档的车 ，能设计成这样
，很难得
。该车的整体设计较为美观大方。油耗也还可以 。缺点也有几个：车轮前有一个藏泥的地方，不利于干净还容易生锈
。空调选得不好 ，声音大。

〖陆〗、缺点：『1』停车后哒哒的响声
，4S说正常 。『2』避震偏硬，隔音不够 ，跑高速有点累
。『3』细节部分有点粗燥 长城C30是长城汽车倾力打造 、全新开发的一款全球战略车型
，从开发到上市历时4年，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行 ，秉承了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺
，整车沉稳踏实兼具动感时尚。

长城c30最大缺点是?

长城C30最大的缺点是存在异响
、风噪大等细节问题，以下是对其具体表现及背景信息的详细说明：异响问题：长城C30在行驶过程中 ，部分用户反馈车内存在异响，尤其在颠簸路段或长期使用后更为明显 。异响可能来源于内饰件装配工艺、车门密封条老化或底盘部件松动等细节问题。

长城C30整体表现良好
，但根据用户反馈和车型特点，仍存在一些需注意的缺点 ，具体分析如下：动力表现较弱
，加速平顺性不足发动机技术老旧：长城C30搭载5L自然吸气发动机（GW4G15），最大功率78kW ，峰值扭矩138N·m
，参数在同级别中处于中下水平
。

长城C30最大的缺点是存在异响 、风噪大等细节问题。

然而，长城腾翼C30并非完美无缺 。其中 ，车轮前存在一个藏泥的地方
，这不仅不利于车辆的清洁，还容易引发生锈问题
。另外 ，空调的设计选型也存在不足
，运行时噪音较大，可能会影响到驾驶者的舒适体验。总体而言 ，长城腾翼C30的优缺点显著 。尽管其性价比较高，但车轮前设计上的瑕疵以及空调噪音问题仍需改进
。

还有那A柱设计得有点粗
，转弯盲区大，每次过路口我都得刻意探出身子多看两眼。另外还有个让人头疼的小毛病 ，就是车身容易生锈
，车门接缝或轮眉那里，如果不小心磕掉点漆没有及时补 ，时间长了容易从里面往外鼓包生锈
，看着挺糟心的 。

缺点动力表现一般：5L发动机加速较慢，高速超车或满载时动力储备不足 ，适合城市代步而非激烈驾驶
。细节问题较多：异响与风噪：车内可能存在异响
，高速行驶时风噪明显，影响驾乘体验。避震效果欠佳：悬挂系统调校偏硬 ，过颠簸路面时滤震能力较弱
，舒适性打折扣 。

骂归骂,用着真香!这车老车主含泪总结:优缺点全在这儿了

咱们C30的GW4G15发动机皮实得很，喝点普通的半合成机油就像给身体补充日常维生素 ，完全够用了，真没必要去当大冤种追昂贵的高端油
，冬天早上冷车启动怠速高一点很正常，等个几十秒低速溜达着热车就行
。平时开长城C30的时候 ，我还发现几个用车的小窍门。

长城腾翼C30和C50,有何区别?费用各是多少?哪款比较好?

长城腾翼C30和C50的主要区别体现在费用
、配置、轴距 、动力以及市场反应上 。以下是详细对比： 费用：长城腾翼C30：费用大约在64500元左右
，是两款车中费用稍低的一款。长城腾翼C50：费用大概在78000元及以上，甚至可能达到八万多 ，相较于C30费用稍高
。

长城腾翼C30和C50的主要区别体现在车型配置
、费用以及市场反应上。以下是详细分析：车型配置：长城腾翼C30：提供了自动挡选项
，适合那些偏好自动挡驾驶的消费者 。其配置相对较为成熟，已经有两年的历史 ，可能在一些细节上经过了市场的检验和优化
。长城腾翼C50：近来仅提供手动挡
，没有自动挡选项。

费用差异：长城腾翼C30的费用大约在64500元左右，相对较为经济 。长城腾翼C50的费用则稍高 ，大概在78000元或八万多
，具体费用可能因配置和地区差异而有所不同
。动力系统：C30提供了自动挡选项，适合更多驾驶习惯的用户。C50近来只有手动挡车型 ，对于偏好自动挡的用户来说可能不是最佳选取 。

区别：C30发动机不是蜗轮增压的，C50发动机是蜗轮增压
，动力强劲许多，车身尺寸上C50大 ，胎宽也要宽一些
，其余与C30大致一样
。

成都车展正式发布的长城腾翼C50已确定于11月8日正式上市发售。据悉，首批推出搭载5T涡轮增压发动机的车型 ，预计售价8-10万元
，这也标志着腾翼C50成为国内首款搭载5T涡轮增压发动机的量产车型 。腾翼C50整体造型大气、动感 、时尚
。